Un tractocamion que normalmente hace 1.1 L/km y de pronto reporta 1.35 L/km tiene un problema. La pregunta es: mecanico, operador o robo? Aqui como diagnosticarlo en orden.
Senal de Anomalia
Considera anomalia cualquier desviacion mayor a 12% respecto al promedio historico de la misma unidad en rutas similares. Por debajo del 12% suele ser variacion normal (clima, trafico, carga).
Primer Paso: Revisar Datos
- Cambio de operador en la ultima semana?
- Cambio la ruta?
- Cambio la carga (mas peso o tipo)?
- Hubo mantenimiento reciente que pudo haber danado algo?
Segundo Paso: Inspeccion Mecanica
- Presion de llantas (la causa numero uno mas barata)
- Fugas en sistema de combustible
- Filtro de aire saturado
- Inyectores con fuga interna (humo negro)
- Frenos arrastrando (calentamiento de mazas)
- Embrague patinando
Tercer Paso: Posible Robo
Si mecanica esta bien y el operador no cambio, considera robo de combustible:
- Diferencia entre litros pagados en ticket y litros que entran al tanque (cargas infladas)
- Sifoneo en paradas (tapa de tanque sin candado)
- Bypass del medidor de tanque
Como Automatizarlo
Revisar manualmente 50 camiones es imposible. GetCastores compara cada carga contra el historico de cada unidad y dispara alertas automaticas cuando hay desviacion.
GetCastores calcula automaticamente el rendimiento de cada vehiculo.
Conclusion
Controlar el consumo de diesel requiere datos, no intuicion. Con GetCastores tu flota deja de operar a ciegas y empieza a generar ahorros medibles desde el primer mes.
